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这么多行驶600公里的电动汽车和燃油车有什么区别?

时间:2020-07-26 01:12:05 来源:网络

当我们买一辆燃料汽车时,我们很少关心汽车的里程,但当我们买一辆电动汽车时,里程就成了最关心的问题。事实上,燃油车也有里程,即一箱油能跑多远,现在大部分车都在600公里左右,所以一辆电动汽车能否行驶600公里也成了一个很重要的分界点。最近,几辆电动汽车继续行驶超过600公里,如国产特斯拉3型驱动扩展版(668公里)、小鹏P7(706公里)、GACNEaionv(600公里)、Biadihan(605公里)。乍一看,电动汽车的延续与燃料汽车差不多。增加里程的电动汽车能像燃料车一样容易使用吗?

600公里并不是真正的继续使用,现在电动汽车的快速充电一般是一个小时内电量的80%,所以每天使用里程应该是理论里程的20%折扣,600公里只有480公里。你说你的家庭的充电条件足够慢,不能保证每次充电,也不能保证你永远不会在外面充电,所以说电动汽车在使用时充电是一种奢侈。

充电时间长,现在主流车型的充电速度快约80%,其余20%将需要几个小时的慢速充电;燃料车装一箱燃料所需的时间不到10分钟,与电动汽车的效率相比,仍有很大的提高空间。优点是,你可以更有计划地使用汽车,除非你有一个电杆,否则,每次充电都是非常隆重的事情,毕竟,30分钟的事情是不现实的。

电池的里程受温度的影响很大,低温下电池功率的下降是电池物理特性之一。现在,汽车企业通过一定的技术手段来改善这一问题,但很难从根本上解决这个问题,冬季的暖风也会消耗电池的能量,减少电池的续航。燃料汽车不关心这个问题,虽然开空调会增加燃料消耗,但不会继续受到很大影响所造成的里程。

虽然近几年我国电桩建设取得了很大进展,但电桩建设相对较小,大部分城市地区和干线交通网络服务区都有电桩,但在县乡公路建设中,电桩的建设步伐仍然相对较慢,电动汽车的行驶面积仍然有限,燃料车辆在这方面更加方便,毕竟加油站的分布将更加广泛。

结合以上各点,一些电动汽车虽然继续行驶600公里,与以前的400~500公里相比取得了一些进展,但至少每天充电频率可以减少,但其使用仍存在不便,同时不可否认的是,近年来电动汽车的建设也逐步扩大了电动汽车的范围,使电动汽车不再是城市的一种交通工具,而是城市之间的交通工具。

电动汽车的发展目前是不可逆转的,毕竟电机相比内燃机还有很多优势,能量转化率高,能源来源广泛等等。但电动汽车存在很多问题,不仅是汽车本身的一些问题,还有配套设施的问题。内燃机汽车发明至今已有100多年。据说二战后汽车工业有70多年的蓬勃发展,配套设施建设已经相当完善。但新时代电动汽车的发展才十多年,各种配套设施还需要时间建设。

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